รีวิว Kawasaki KLX230R, Klx300R, KLX230 SE ABS, KLX230ทดสอบสำหรับการขับขี่เบื้องต้น

 

รีวิว Kawasaki KLX230R, Klx300R, KLX230 SE ABS, KLX230 ทดสอบสำหรับการขับขี่เบื้องต้น

เมื่อวันเสาร์ที่ 6 ที่ผ่านมา ทางทีมงาน Mocyc.com ได้มีโอกาสได้รับเชิญให้ไปงานเปิดตัวรถรุ่นใหม่ของ Kawasaki ซึ่งครั้งนี้เราไปเปิดตัวที่จังหวัดระยอง ที่งาน Enduro 3 Hr. ซึ่งมีคอนเซ็ปต์ที่ว่า Get Out And Play (หรือเรียกว่าออกไปสนุก) ภายในงานได้เปิดตัวรถถึง 3 รุ่นด้วยกัน เป็นรถที่ใช้ทำการแข่งขัน 2 รุ่น และเป็นรถที่สามารถจดทะเบียนได้ 1 รุ่น 

 

 

รุ่นแรกที่ได้ทำการเปิดตัวนั่นก็คือ New KLX 230 R

 

 

ซึ่งเป็นรถที่ใช้ในการแข่งขันไม่สามารถจดทะเบียนได้ เครื่องยนต์ขนาด 233 CC. SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1 สูบ 4 จังหวะ เกียร์ 6 สปีด ยางหน้ามีขนาด 80/100 ขอบ 21 ยางหลังมีขนาด 100/100 ขอบ 18 

 

 

มิติรถกว้างxยาวxสูง  2,045x840x1200 mm. ความสูงจากเครื่องถึงพื้น 300 mm. ความสูงของเบาะผู้ขับขี่อยู่ที่ 925 mm. น้ำหนักตัวรถอยู่ที่ 115 Kg. ถังน้ำมันมีความจุอยู่ที่ 6.6 ลิตร

 

 

โช๊คหน้าแบบเทเลสโคปิค ท่อเดิมจากโรงงานเป็นท่อสแตนเลส ปั๊มเบรกและเบรกเป็นของ Nissin หลายคนอาจจะสงสัยว่าทำไมถึงจดทะเบียนไม่ได้ เพราะรถไม่มีไฟหน้าไฟท้ายไฟเลี้ยว ไม่มีเรือนไมล์ ซึ่งรถเป็นรถที่พร้อมลงแข่งขันในสนามเลยครับ

 

 

 ฟิลล์ลิ่งในการขับขี่  สิ่งแรกที่สัมผัสได้คือ รถค่อนข้างสูง คนตัวเล็กอาจจะขาไม่ถึงได้ แฮนด์เป็นแฮนด์แบบบาร์ทำให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น ท่านั่งเป็นท่านั่งแบบรถวิบากเลยครับ แฮนด์ไม่กว้างเกินไปด้วย สัมผัสแรกที่สตาร์ส ปุ่มกดนิ่มนวลดี คลัชท์นิ่ม ไม่แข็ง เกียร์ 1 มีอัตราทดที่ไม่ยาวมาก เนื่องด้วยความที่เป็นตัว R รถมีน้ำหนักเบามาก  เวลาขึ้นเนินแค่เบาๆ รถยังโดดได้สนุกมากเลยครับ (เนื่องจากแอดเทสเป็นคนแรกๆจึงไม่ค่อยกล้าโดดแรงเท่าไหร่กลัวคนต่อไปไม่ได้ขี่555+)

 

 

อัตราเร่งมาสม่ำเสมอ โช๊คหน้าและหลังที่ได้รับการอัพเกรดมาใหม่ ใช้งานได้จริงๆครับ ไม่ผิดหวังเลย ด้วยเครื่องยนต์ที่มีแรงม้ามาจากโรงงาน 20 ตัว ที่รอบ 8,000 rpm ทอร์กอยู่ที่ 20.6 นิวตันเมตร ที่รอบ 6,000 rpm และน้ำหนักเบากว่าตัวปกติถึง 20 กิโลกรัม จึงทำให้การเดินคันเร่ง การเลี้ยวโค้ง ง่ายกว่าและรู้สึกถึงความแตกต่างที่เป็น KLX 230 R ครับ สำหรับเครื่องยนต์อาจจะไม่แตกต่างจากตัว KLX 230 SE ABS และ KLX 230 เลย แต่ถ้าใครได้ลองรับรองได้เลยว่าจะเห็นความต่างของช่วงล่างที่หนึบกว่า และพร้อมที่จะออกแข่งขันทันทีครับ ช่วงตัวรถอาจจะสั้นไปหน่อย แต่รับรองว่ากระโดดมันส์แน่นอนครับ 

 

 

ในส่วนของราคาอยู่ที่ ราคาแนะนำ 125,000 บาท

ต่อมา KLX 300 R

 

 

เป็นเครื่องยนต์ 292 CC.DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ เกียร์ 6 สปีด ยางหน้ามีขนาด 80/100 ขอบ 21 ยางหลังมีขนาด 100/100 ขอบ 18 กว้างxยาวxสูง 2,125x825x1250 mm.

 

 

ซึ่งจะมีขนาดสูงกว่าตัว KLX 230 R เพียงเล็กน้อย  โช๊คหน้าแบบ UP-Side Down ขนาด 43 mm. โช๊คหลังเป็นแบบโช๊คแก๊ส ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ 7.9 ลิตร น้ำหนักตัวอยู่ที่ 128 Kg.

 

 

เบรกหน้าและหลังจาก Nissin เอาอยู่แบบสบายๆเลยครับ KLX 300 R ได้ถอดแบบรถมาจากรถตระกูล KX ซึ่งเป็นตระกูล รถแข่งที่แท้ทรูเลยก็ว่าได้ แฮนด์เป็นแบบแฮนด์บาร์ ซึ่งทำให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น ส่วนอุปกรณ์ที่ไม่จำเป็นอย่างไฟหน้าไฟท้ายไฟเลี้ยว ไมล์วัดรอบ ประกับซ้ายขาว เอาออกหมด เพื่อให้ตัวรถมีน้ำหนักที่เบา และจะมีสวิตซ์สตาร์ท สต๊อป มาแทนที่

 

 

การสัมผัสครั้งแรกบอกได้เลยว่า รถสูงเลยทีเดียวครับ ขึ้นลงค่อนข้างลำบากนิดหน่อย แต่เมื่อพอออกตัวแล้ว กลับกลายเป็นขี่ง่ายครับ เลี้ยวง่ายไม่ดื้ออีกด้วย เบรกพอดีกับรถเลย แฮนด์รถสามารถปรับระดับได้ถึง 4 ระดับกันเลยทีเดียว ช่วยให้เหมาะสมกับสรีระของร่างการของแต่ละคนได้เลย สิ่งที่ชอบที่สุดของ KLX 300 R คงหนีไม่พ้นระบบช่วงล่างของรถนี่แหล่ะครับ ที่ได้อัพเกรดมา และใช้งานได้จริง ซับแรงกระแทกได้ดีเลยดีกว่าในความคิดของแอดเยอะเลย การทรงตัวของรถทรงตัวได้ดีเลยครับ ทางโคลนที่ใกล้เคียงกับดินหนังหมู รถไม่มีอาการเป๋เลย ยิ่งเวลาอัดแบงค์แล้วเร่งออกรถออกง่ายมาก กำลังเหลือๆเลยทีเดียว สำหรับราคาของ KLX300R ราคาแนะนำอยู่ที่ 200,000 บาท

 

 

สองรุ่นสุดท้ายคือรุ่น KLX 230 SE ABE, KLX 230 

 

 

เป็นตัวที่สามารถจดทะเบียนได้ทั้งสองรุ่นมีไฟหน้าไฟท้ายไฟเลี้ยวครบ เรือนไมล์ เป็นแบบดิจิตอล  เครื่องยนต์มีขนาด 233 CC. SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ แรงม้าสูงสุดที่ 19 ตัว ที่ 7,600 rpm ทอร์กอยู่ที่ 19.8 นิวตันเมตร ซึ่งจะมีแรงม้าและทอร์กน้อยกว่าตัว KLX230R ไปเล็กน้อยมิติของตัวรถอยู่ที่ 2,105x940x1,190 mm. ตัว KLX230SE ABS มีน้ำหนักตัวอยู่ที่ 135 กิโลกรัม ตัว Standard อยู่ที่ 133 กิโลกรัม ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 7.5 ลิตร

 

 

โช๊คหน้าเป็นแบบ เทเลสโคปิค โช๊คหลังแบบ UniTrak ซึ่ง KLX230 SE ABE และตัว Standard แต่ต่างกันที่ การ์ดแฮนด์ กันแคร้งล่าง การ์ดเฟรม และระบบ ABS

 

 

ในด้านกำลังของเครื่องยนต์เรียกได้ว่าอยู่ในส่วนที่กำลังขับขี่สนุกเลย ช่วงล่างสามรถขับขี่ได้สนุกแต่ไม่สามารถซับแรงกระแทกได้เหมือนตัว R ซึ่ง KLX 230 SE ABE, KLX 230 ถูกออกแบบมาใช้ในการขับขี่แบบกึ่งวิบาก ไม่ถึงกับเอ็นดูโร่ แต่โดยรวมแล้ว รถสามรถพลิ๊กง่ายเลี้ยวง่าย ในส่วนราคาอยู่ที่ ราคาแนะนำ KLX 230 SE ABE 133,000 บาท,  KLX 230  ราคา 120,000 บาท

 

 

หากใครได้ลองรับลองเลยว่าต้องประทับใจแบบผมอย่างแน่นอนไม่ว่าจะเป็นกำลังเครื่องยนต์ที่ให้มาดี หรือช่วงล่างที่เหมาะสม รับลองเลยว่าต้องชอบแน่ครับ

 

 

ขอขอบคุณทาง Kawasaki Thailand ที่ให้โอกาสพวกเราได้ร่วมทดสอบในครั้งนี้ด้วยครับ