สวัสดีครับวันนี้ทาง Mocyc TV ขอนำรถรุ่นใหม่ที่ยังไม่เข้ามาขายในไทยในตอนนี้มาทดสอบกัน นั่นก็คือรถ Benelli TRK 502 กับรถในแนวทัวร์ริ่งพิกัด 500 ซีซี ที่คาดว่าจะเข้ามาขายในไทยในปี 2017 โดยทาง Mocyc TV ขอขอบคุณ Benelli Chiangmai by ซันฟง ที่ยกรถมาให้ทาง Mocyc TV มาทดสอบในครั้งนี้นะครับ

     จริงๆแล้ว Benelli TRK 502 หลายๆคนก็เห็นตามสื่อต่างประเทศมาพอสมควรแล้ว โดยจะมี 2 เวอร์ชั่นคือแบบล้อพร้อมลุย กับแบบล้อทางเรียบแบบที่ทาง Mocyc TV ได้รับมาทดสอบกันในครั้งนี้ครับ เราลองมาดูรายละเอียดของ Benelli TRK 502 กันดีกว่าครับว่าเป็นยังไงบ้างสำหรับรุ่นนี้

     ในด้านตัวรถดูใหญ่และบึกบึนโดยเฉพาะช่วงหน้าที่ดูอวบอิ่มเหมือนกับรถซีซีมากกว่านี้ และการออกแบบเองก็ดูโฉบเฉี่ยวเชื่อเลยว่าใครได้เห็นก็ต้องชอบ ในด้านของแฟริ่งและการประกอบถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน เมื่อเทียบกับรถ 500 ซีซี ที่มีราคาค่าตัวราวๆ 2 แสนบาท ไฟหน้าแบบ 2 ดวงที่ออกแบบได้หล่อมากๆ มีไฟ daylight แบบ LED ในโคมไฟหน้า แต่ไฟหน้ายังไม่ได้เป็น LED มีที่ชาร์จไฟแบบ USB มาให้ใช้งานเผื่อบางคนจะเอาไว้เสียบ GPS หรือชาร์จโทรศัพท์มือถือ ในส่วนของถังน้ำมันมีความจุถึง 20 ลิตร เอาไปวิ่งกันได้แบบสบายๆเลยทีเดียว ตัวรถมีเหล็กแคลชบาร์ และเหล็กสำหรับติดกล่องด้านหลังมาให้ ซึ่งดูแข็งแรงและพร้อมลุยใช้งานได้จริง โดยในรถคันนี้เป็นรถเดโมในการทดสอบจึงยังไม่ทราบได้ว่าหากนำออกมาขายจะแถมกล่องเก็บของมาให้ด้วยหรือไม่ เห็นรูปจากต่างประเทศใส่กล่องเก็บของแล้วก็เรียกได้ว่าหล่อไม่เบาเลยทีเดียว โดยในต่างประเทศจะมีด้วยกัน 2 เวอร์ชั่นก็คือแบบล้อแม็กยางปกติ และ เวอร์ชั่นล้อซี่ยาง All Road ลุยไปได้ทุกเส้นทาง

     Benelli TRK 502 เป็นรถที่ถือว่าไม่สูงมากทั้งๆที่ตัวรถดูบึกและน่าจะสูง โดยที่คนไม่สูงมาก 160 ก็ขี่ได้แล้วแต่อาจจะต้องเขย่งขาบ้าง แต่หากสูงราวๆ 170 กว่าๆ ก็สามารถว่างเท้าได้เต็มเท้า ซึ่งเอาใจคนที่อยากขี่รถในแนวนี้แต่ยังคงกลัวเรื่องความสูงของตัวรถให้หายห่วงไปได้เลย

     ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ Upside Down ที่ให้ขนาดแกนมาถึง 50 มม. และมีช่วงยุบที่ 150 มม. ซึ่งมาพร้อมกับดิสก์เบรกคู่ ขนาด 320 มม. ส่วนระบบกันสะเทือนหลังแบบ Monoshock ที่มาพร้อมกับระบบดิสก์เบรกขนาด 260 มม. โดยที่เด็ดเลยก็คือระบบเบรกเป็นระบบเบรก ABS ที่สามารถเปิดปิดระบบได้

     ในส่วนของล้อและยางนั้น Benelli TRK 502 ในตัวที่ได้มาทดสอบนั้นเป็นล้อแม็กขนาด 17 นิ้ว ที่รัดด้วยยางหน้าขนาด 120/70 ส่วนยางหลังขนาด 160/60 และเป็นยางของ Pirelli ซึ่งให้ความมั่นใจได้ดีทีเดียว

     ในด้านของเครื่องยนต์นั้นเป็นเครื่องยนต์ในพิกัด 500 ซีซี แบบ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ แบบ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ ที่ให้แรงม้า 47.6 แรงม้าที่ 8,500 รอบ/นาที แรงบิด 45 นิวตันเมตรที่ 4,500 รอบต่อนาที กำลังอัด 11.5 : 1 ระบบเกียร์ 6 Speed จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด โดยท่อได้ออกแบบให้ออกใต้ท้องรถโดยผ่านมาตรฐาน EURO4 ระบบสตาร์ทเป็นระบบสตาร์ทไฟฟ้า จากการออกแบบที่ดูใหญ่และออฟชั่นต่างๆที่จัดมาแบบเต็มๆเลยทำให้ Benelli TRK 502 มีน้ำหนักตัวที่ 210 กิโลกรัม ซึ่งจะหนักกว่ารถทัวร์ริ่งพิกัด 500 ซีซี ที่มีอยู่ในตลาดร่วม 20 กิโลกรัม

- การขับขี่ -
     ตัวรถถือว่าหนักเพราะหนักกว่าเจ้าตลาดเกือบๆ 20 กิโลกรัม แต่พอเริ่มออกตัวรถดูเบาไปในพริบตา ยังกะขี่รถสัก 250 ซีซี ส่วนท่าทางการขับขี่ถือว่านั่งขี่แบบสบายๆเลย ด้วยเบาะที่ต่ำ แฮนด์สูง ได้อารมณ์นั่งขี่เที่ยวได้สบาย ฝั่งคนซ้อนเองเบาะก็หนานุ่ม นั่งได้ไกลๆไม่มีเมื่อยแน่นอน สำหรับเครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ที่ถือว่าเหมาะกับคนที่ไม่ชอบเครื่องยนต์ที่กระโชกโฮกฮาก เพราะเครื่องยนต์ถือว่าให้อัตราเร่งไปแบบนิ่มๆ สบายๆ ขึ้นดอยขึ้นเขาใช้รอบต่ำๆสบาย ในทางเรียบก็ถือว่าบิดสนุกตอบสนองการออกโค้งดี ในเกียร์ 1-2-3 ขี่ได้สนุกกระแทกคันเร่งมาตามสั่ง ส่วนในช่วง 4-5-6 จะออกนวลๆไหลๆมากกว่าการกระแทกแล้วมาตามสั่ง รอบเครื่องตัดที่ราวๆ 9,500 รอบ/นาที สำหรับความเร็วสูงสุดที่ทำได้บนน้ำหนักตัว 75 กก. จะนิ่งๆที่ราวๆ 170 กม./ชม. ถามว่าจะไหลไปได้อีกไหม? น่าจะได้อีกนิดหน่อยเพราะเหลืออีกราวๆ 500 รอบ/นาที ก่อนรอบจะตัด เครื่องยนต์ทำงานได้ดีแอบมีวอดบางในช่วงที่เรากระแทกคันเร่งไปมากกว่า 70-80% แล้วผ่อนทันที แล้วพอกระแทกคันเร่งใหม่บางครั้งจะมีอาการวอดนิดๆครับ ที่ชอบคือเสียงท่อนุ่มๆดูดีมีราคา รถ 2 สูบแต่เสียงยังกะ 4 สูบ 

คลิปทดสอบความเร็วสูงสุด Benelli TRK 502

     ตัวรถถือว่านิ่งมากขี่ไปตั้งแต่ 0 - 170 กม./ชม. รถนิ่งๆไม่ออกอาการสั่นหรือส่าย ด้านหน้านี่ถือว่านิ่งเลยไม่ออกอาการสั่น เมื่อยามเจอถนนเป็นคลื่น เป็นรอยปะบนถนน คอสะพาน วิ่งมาที่กว่า 150 กม./ชม. รถยังไม่ออกอาการใดๆเลย การเข้าโค้งต่างๆทั้งโค้งยาว โค้งสั้น เป็นรถที่ขี่ในโค้งได้สนุก ขี่ได้มั่นใจแน่นอนเวลาเอาไปเล่นโค้ง แถมยาง Pirelli ก็พาให้ขี่เข้าโค้งต่างๆได้อย่างมั่นใจ ชิวหน้าถือว่าสูงช่วยให้หัวไม่สั่นไม่คลอนได้เยอะทีเดียว ส่วนตัวแอบติบ้างในเรื่องขององศาแฮนด์ที่เอียงเข้ามามากไป อาจจะเพื่อไม่ให้ไกลตัวผู้ขี่ เลยทำให้เวลากำแฮนด์ข้อมือจะบิดหน่อยๆ หากขี่ไกลๆอาจจะมีเมื่อยได้ หากองศาแฮนด์ออกไปอีกหน่อยน่าจะขี่ได้ดีกว่านี้ครับ ทางฝุ่นก็ถือว่าขี่สนุกยืนคุมรถไปได้สบายๆ รูดหลุมไปได้โดยไม่น่าห่วง ช่วงล่างซับแรงได้ดีไม่มีอาการสะท้านหรือพาให้หน้าส่าย ซึ่งถือว่าเป็นข้อดีที่ค่อนข้างชอบมากครับ

- การบริโภคน้ำมัน -
     ต้องบอกก่อนว่าเป็นการทดสอบไม่นาน และไม่ยาว ระยะทางแค่ราวๆ 200 กม. อาจจะตอบจุดนี้ได้ไม่มาก ในระยะ 200 กม. จะขี่ความเร็วในโซนเกิน 120 ราวๆ 60% อีก 40% จะอยู่ช่วง 80-120 มีเอาไปซัดหาความเร็วสูงสุดราวๆ 30 กม. โดยเมื่อเติมน้ำมันแล้วจะได้อยู่ที่ประมาณ 20 กม./ลิตร นอกนั้นก็ขึ้นอยู่กับการขี่ของแต่ละคนละครับว่าขี่เร็วขี่ช้า

     สรุปการทดสอบ Benelli TRK 502 ในความคิดส่วนตัวผมว่า Benelli TRK 502 เป็นรถที่ขี่ได้สนุกโดยเฉพาะการนำไปขี่เล่นโค้ง ด้วยช่วงล่างที่ใช้งานได้ดี แถมมากับรูปทรงที่ล้ำๆโดนใจ โดย ณ.วันที่ทดสอบราคายังไม่ได้แจ้งออกมา เพราะรถน่าจะนำมาขายในช่วงปี 2017 หากราคาออกมาพอๆกับรถในแนวทัวร์ริ่งพิกัด 500 ซีซี ที่มีขายอยู่ตอนนี้ แต่แถมของมาให้ครบเซ็ทอย่างพวกกล่องเก็บของ การ์ดแฮนด์ต่างๆ ผมว่า Benelli TRK 502 จะเป็นอีกตัวเลือกที่น่าสนใจมากๆสำหรับคนที่เล็งรถทัวร์ริ่งในพิกัด 500 ซีซี แน่นอน ก็ต้องไว้รอดูกันต่อไปว่าสุดท้ายแล้ว Benelli จะนำเข้ามาขายกี่เวอร์ชั่นและนำมาขายในราคาเท่าไหร่กันแน่บวกกับมีออฟชั่นใดแถมมาให้บ้าง ไว้ทาง Mocyc TV จะนำมาแจ้งให้ได้ทราบกันอีกครั้งหนึ่งครับ

คลิปรีวิวและทดสอบ Benelli TRK 502