กับรถในแนวคลาสสิคจากยี่ห้อของคนไทย Stallions ในชื่อรุ่น Centaur 400 ถือว่าเป็นรถที่สร้างกระแสรถคลาสสิคในประเทศไทยพอสมควร ต้องขอบคุณทาง Stallions ที่จัดส่งรถมาให้ทดสอบและรีวิวเป็นที่แรกของไทย

## ภายนอก ##
ทำได้เนี๊ยบกว่าตัว 150 พอสมควร น๊อตดูเป็นน๊อตที่เกรดดี จอดตากฝน 3-4 วันก็ไม่มีสนิมให้เห็น อาจจะมีน๊อตบางจุดที่อาจจะหลงลืมไปบ้างและมีอาการสนิมแต่ก็มีไม่กี่ตัวเท่านั้น สัดส่วนเท่าๆกับค่ายดัง SR400 บางคนอาจจะคิดว่าเอาโครงตัว 150 มาหรือเปล่า? ไม่ใช่ครับผมตัวนี้ใหญ่และแข็งแรงกว่ามากครับ อาจจะมีบางจุดที่ดูบอบบางไปหน่อยเช่น บังโคลนหน้าหลัง แต่โดยรวมแล้วเรื่องวัสดุผมว่าโอเคอยู่ครับ

## การขับขี่ ##
เส้นทางที่ทางเราใช้ทดสอบคือหางดง - อ.สะเมิง - น้ำพุร้องโป่งกวาว จ.เชียงใหม่ เป็นทางขี่บนเขาเป็นหลักเลย ตัวรถเวลาจอดๆหรือขี่ช้าๆอาจจะดูว่าหน้าหนักไปนิด แต่พอตอนขี่แล้วมั่นใจเลยครับ มั่นคงไม่สั่นไหว ขี่เร็วๆนิ่งใช้ได้เลยครับ

- ช่วงล่าง
ผมว่าหน้าดูแข็งไปนิดหน่อยกับน้ำหนักตัวผมที่ 74 กก. ส่วนโช๊คหลังถือว่าพอดีอยู่ครับ โช๊คหลังหากเข้าโค้งเร็วๆแรงๆมีอาการดีดพอสมควร แต่ก็นั่นแหละครับรถเขามีไว้ขี่เที่ยวไม่ได้ไปซิ่ง แต่หากจะซิ่งแนะนำเปลี่ยนโช๊คหลังที่มีปรับพวกรีบาวได้จะเยี่ยมไปเลย และปรับแต่งโช๊คหน้าอีกนิด เพื่อเวลาไปขี่ในเส้นทางขรุขระจะได้ไม่รู้สึกว่าหน้าแข็งไปจนกระเด้งกระดอน

- เบรค
หน้าดิสก์เบรค แบบ 2 ลูกสูบ ส่วนหลังดรัมเบรค จะออกแนวเหมือนขี่รถเก่า คือไม่ได้ติดหนึบเหมือนพวกรถสปอร์ต ต้องออกแรงกดหรือกระแทกเบรคพอสมควรหากต้องการให้ติด หากทำให้ติดดีขึ้นมากกว่านี้อีกหน่อยแจ๋วเลย (แอบอยากได้ 4 พอทมากกว่า)

- ยาง
ล้อหน้าขอบ 19 ยาง 100/90 หลัง 18 ยาง 130/70 ผมแอบคิดว่าหาก 18 หน้าหลังน่าจะโอกว่า ยางขี่แนวทัวร์ริ่งตามแนวของรถก็ถือว่าทำได้ดี แต่หากซัดๆไปหลังแอบมีสไลด์บ้าง ขี่ลุยฝนก็ถือว่าพอได้นะครับไม่ไหล เคยขี่บางรุ่นเจอฝนนี่ขี่ๆไปไหลเฉยเลยก็มี

- เครื่องยนต์
ตัวนี้เป็นเครื่องยนต์ 4 จังหวะ SOHC แบบสูบเดี่ยว 397cc (ตามที่ปั๊มบนเสื้อสูบ) แคมเดี่ยว 4 วาลล์ ระบบหัวฉีด 2 พอร์ตไอเสีย ระบายความร้อนด้วยอากาศ บางคนเลยคิดว่าเป็น 2 สูบ ตอนเปิดสวิตซ์เสียงทำงานหัวฉีดค่อนข้างนานราวๆ 5-6 วิได้ กับรถหัวฉีดอื่นๆเต็มที่ 3 วิ การตอบสนองมาได้ดี มาไวในช่วง 0-100 และทำความเร็วแบบนั่งขี่ได้ราวๆ 130 แบบไม่เค้นมาก และคิดว่าไหลไปได้อีก ไมล์รถ Centaur ขึ้น 130 แต่เอา exciter วิ่งไล่ตามไมล์ exciter 130+ แต่โดน Centaur หนีหายแบบไม่เห็นตูด เครื่องยนต์ตัดรอบที่ราวๆ 8,500

รถมีทอร์คที่ดีขี่บนเขาไม่ต้องเค้น ขี่ไปได้แบบฉิวๆ ทางขึ้นเขาทิ้งให้ exciter , klx150 ตามมาแบบไม่เห็นเงาตามมาเลย ใช้รอบต่ำๆไต่ขึ้นได้สบาย

จะรู้สึกเครื่องสะท้านขึ้นมือช่วง 110+ จะเริ่มรู้สึกสั่นขึ้นแฮนด์แล้วครับ ก็เป็นธรรมดาของเครื่องสูบเดียว เพราะขนาด KTM Duke 390 ก็มีอาการเช่นกัน

## การกินน้ำมัน ##
ในเส้นทางขึ้นลงเขาชันๆ และซัดกันนิดหน่อย กินอยู่ที่ราวๆ 22 โลลิตร ส่วนถังมีความจุ 13 ลิตร ก็น่าจะวิ่งออกทริปได้เกือบๆ 300 โลครับ การทดสอบผมเน้นใช้งานให้หนักไว้ก่อนจะได้รู้จุดเปลืองๆสุดไว้ก่อน หากขี่ชิวๆ ในเมือง น่าจะทำได้ดีกว่านี้ครับ

## ปัญหาที่เจอ ##
สิ่งที่เจอคือเวลาวิ่งมาร้อนๆแล้วจอดบางครั้งมีอาการสตาร์ทติดยาก หรือบางทีไม่ติด ซึ่งผมแจ้งไปให้ทาง Stallions ทราบแล้ว และทาง Stallions ได้ดำเนินการให้วิศวกรจากเมืองนอกเข้ามาแก้ปัญหานี้ ซึ่งคาดว่าจะแก้ไขปัญหานี้ได้ก่อนขายครับ

ซึ่งจากการเปรยๆราคามาว่าแสนต้นๆ ก็ถือว่าเป็นรถอีกรุ่นที่น่าเล่นมากๆ ขี่เที่ยวไปได้ทุกๆที่แน่นอน Centaur 400

 

## คลิปทดสอบ Stallions Centaur 400 ##