Road Test : be ICON

 

ICON...
ตัวเล็ก...แรงดี...ขี่มัน...!!!

      กระแส...บางกระแส? ว่ามาว่า รถ ICON ออกมาเพื่อดันตูดรถคู่แข่ง? บ้างบอกออกมายืนต้นตาย? หลายกระแส หลายความคิด ทั้งจากบรรดาเซียนบ้าง ไม่เซียนบ้าง แต่อยากอวดรู้ ว่ากันซะงั้น...!

      หุ่นเล็กๆ กะทักรัด ใครว่าทะมัดทะแมง แต่ผมว่ามันบาง...เบา ไปสักนิด สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ที่จะใช้งานแบบสารพัดประโยชน์ แบบว่าขี่เที่ยวก็ได้ ขี่ใช้งานก็ได้ แต่ ICON ทำได้ดีตรงที่ขี่ใช้งานในเมืองมากกว่า จะให้ทั้งความคล่องตัว และสะดวกสบาย จะให้ขับขี่เดินทางไกลจะเป็นไปด้วยความกังวล ด้วยขนาดตัวรถ และกำลังเครื่องยนต์ ดังนั้น ICON จึงเหมาะที่จะใช้ขับขี่ในเมืองจะเหมาะมากกว่า

      เมื่อได้ทำความคุ้นเคยกับตัวรถด้วยการวอร์มอัพเจ้า ICON จนคุ้นมือดีแล้ว โจทย์แรกที่ผมทำการค้นหาเลยก็คือ "ความสะดวกสบายเมื่อเวลาอยู่บนอานของมัน" จุดแรกที่ผมรู้สึกอึดอัดเป็นอย่างยิ่งคือ ตำแหน่งเท้า ที่ถูกจำกัดพื้นที่ให้แคบ สั้น วางเท้าแล้วชน อึดอัด!

      ช่วงรถสั้น กระชับ ทำให้เกิดความแคล่วคล่อง แต่ก็ทำให้เกิดอาการโหวงเหวงเช่นกันในจังหวะที่ขับขี่ แต่ด้วยช่วง และน้ำหนักที่เบานั้น ส่งผลดีกับเรื่องอัตราเร่งช่วงต้น ที่มาได้เร็ว ไว! ทำให้มีความรู้สึกในการออกตัวได้ปรู๊ดปร๊าดทีเดียว

""

      ระบบเบรก ที่ให้ความมั่นใจได้ดี สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ในปัจจุบัน เรื่องของระบบห้ามล้อ! หรือที่เราเรียกกันจนคุ้นปากว่า "เบรก" คงไม่ต้องพูดอะไรให้มาก เพราะระบบเบรกแบบใหม่ที่นำมาใช้กับรถมอเตอร์ไซค์ทุกค่ายนั้น ได้รับการยอมรับในหมู่ผู้ใช้ในปัจจุบันเป็นอย่างดี กับระบบ "ดิสก์เบรก" หน้า มั่นใจ หนึบแน่นสำหรับระบบเบรกของ ICON

      ระบบกันกันสะเทือน หรือโช้คอัพแบบเทเลสโคปิคที่มีใช้ในส่วนหน้าของ ICON ตามความรู้สึกแล้วใช้ได้เลย ทั้งจังหวะการยุบ การคืนตัว ให้ความนุ่มนวล และระยะยุบ ยืด ที่พอเหมาะ ไม่ดีดดิ้นทำให้เสียจังหวะคุมรถ ไม่กระด้างจนกระเด้ง กระดอน ส่วนระบบกันสะเทือนหลัง แบบโช้คเดี่ยว ขนาดเล็ก ตามกระแสวัยรุ่น ก็สามารถซับแรง! ได้มาก ไม่ยวบ...ย้วย...ทั้งๆ ที่ทำงานข้างเดียว แต่ถ้าจะนิ่ง...หนึบ 2 ข้างน่าจะแน่นอนกว่า

     ตัวนี้ไม่มีหม้อน้ำ ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ ถูกเรียกมาประจำการแทนระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ เหมือนกับ CLICK ซึ่งจริงๆ แล้วบ้านเรา ไม่จำเป็นนักสำหรับรถพิกัดซี.ซี.ขนาดนี้ กับระบบระบายร้อนด้วยน้ำ แต่ถ้ามีมันก็สามารถทำให้สมรรถนะเครื่องยนต์ไม่ตกหล่น! เวลาอุณหภูมิเครื่องยนต์ร้อนจัด เพราะน้ำช่วยระบายทำให้เกิดความร้อนสะสม น้อย...และช้ากว่า แต่สำหรับ ICON ใช้ลมปะทะช่วยลดอุณหภูมิความร้อนลงไป

"" ""
"" ""

S p e c i f i c a t i o n

4 จังหวะ SOCH แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
108 ซี.ซี.
50.0 x 55.0
9.5 : 1
คลัตช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง
2.68 - 0.85
V-Matic แบบสายพาน (V-Belt)
DC - CDI
มีทั้งสตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า
0.8
3.3
อันเดอร์โบน
เทเลสโคปิค
89 กก.
ดิสก์เบรกลูกสูบคู่
ดรัมเบรก
ซี่ลวด
แบบแห้ง ขนาด 12 V - 3.5 Ah (ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน)
70/90 - 14
80/90 - 14
เบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป
หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 หรือ 91
ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ ไม่เกิน 10%
667 x 1,859 x 1,046
1,240
135
737
26 องศา 30' / 79

S p e c i f i c a t i o n

4 จังหวะ SOCH แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
108 ซี.ซี.
50.0 x 55.0
9.5 : 1
คลัตช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง
2.68 - 0.85
V-Matic แบบสายพาน (V-Belt)
DC - CDI
มีทั้งสตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า
0.8
3.3
อันเดอร์โบน
เทเลสโคปิค
89 กก.
ดิสก์เบรกลูกสูบคู่
ดรัมเบรก
ซี่ลวด
แบบแห้ง ขนาด 12 V - 3.5 Ah (ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน)
70/90 - 14
80/90 - 14
ระบบคอมบายเบรก
เบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป
หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 หรือ 91
ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ ไม่เกิน 10%
667 x 1,859 x 1,046
1,240
135
737
26 องศา 30' / 79

S p e c i f i c a t i o n

4 จังหวะ SOCH แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
108 ซี.ซี.
50.0 x 55.0
9.5 : 1
คลัตช์แห้งอัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง
2.68 - 0.85
V-Matic แบบสายพาน (V-Belt)
DC - CDI
มีทั้งสตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า
0.8
3.3
อันเดอร์โบน
เทเลสโคปิค
89 กก.
ดิสก์เบรกลูกสูบคู่
ดรัมเบรก
ซี่ลวด
แบบแห้ง ขนาด 12 V - 3.5 Ah (ไม่ต้องเติมน้ำกลั่นตลอดอายุการใช้งาน)
70/90 - 14
80/90 - 14
ระบบคอมบายเบรก
เบนซินไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 ขึ้นไป
หรือน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 95 หรือ 91
ที่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ ไม่เกิน 10%
667 x 1,859 x 1,046
1,240
135
737
26 องศา 30' / 79