Vespa GS200E ***4 Star. 'คลาสสิก' ที่วิ่ง...ระเบิด!!!
| Vespa GS200E ***4 Star. 'คลาสสิก' ที่วิ่ง...ระเบิด!!! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ฉบับที่ |
418 | ปรับปรุงข้อมูลวันที่ : 9/2/2548 10:28:30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
คอลัมน์ |
H-D Hotbuilt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
เรื่อง |
SCOOTERMANIA! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ภาพ |
SCOOTERMANIA! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
จั่วหัว...ด้วยโมเดลแปลกๆ จากรถตระกูล Vespa จักรยานยนต์หน้าตาดีที่มีเรตติ้งติดลมบน...กะโหลกไฟหน้ากลมเล็ก บนบอดี้อวบอ้วนน่ารัก แถมด้วยประวัติเล่าขานบอกว่าเป็นรถสปอร์ตฉวัดเฉวียนตั้งแต่ออกห้าง ช่วยไม่ได้หาก "เด็กแนว" ที่พอมีอันจะกิน ลงทุนเจียดเงินสรรหาเอามันมาไว้เท่ตรงหว่างขา "จีเอส เก๊ะหลัง" (Mark I) สรรนามพาดพิงที่เล่าเรื่องราวจนเป็นที่ยอมรับในทรวดทรงองค์เอวของโมเดลนี้กันกว้างขวาง เครื่องยนต์ขนาด 150 ซี.ซี. ที่ถูกอัพเกรดเป็น 160 ซี.ซี. ออปชั่นของปี 1960 นั้นหลายคนคุ้นเคยและรับรู้ถึงกิตติศัพท์ความเร็วยุคนั้นที่เกินกว่า 100 กม./ชม. คงไม่ธรรมดาหากเปรียบกับล้อเล็กๆ ขนาด 10 นิ้ว ที่คืบคลานแลกระยะทาง...ทั้งสวย ทั้งวิ่ง คือชนักที่ติดตัวมาอย่างตั้งใจ
ครึ่งศตวรรษ...ที่โปรดักต์นี้ยังคงครองใจคนทั้งโลก ของแต่งหล่อหลากแบรนด์ผุดยั่วกิเลสเป็นพัลวัน "เป๊ปซี่" หนุ่มสยามที่เวียนว่ายในแวดวงจนเจนจัด หลังเก็บเนี๊ยบรถโมเดลคลาสสิกนี้จนอยู่หมัดด้วยของเล่นหน้าตาสุดประหลาด...ทั้งสวย...ทั้งแรง!!! คอนเซ็ปต์เดิมที่ยังรักและหวงแหน แต่ "แรง" แบบเดิมๆ นั้นยังไม่ทันผุดในหัว เครื่อง PX200 อิเล็กทริกสตาร์ท ชุดไฟ CDI ก็ถูกยัดในกระโปรงอวบอ้วนแบบไม่แยแสความจุขนาด 160 ซี.ซี. บล็อกเก่าแก่...ใช่!!! GS200E สายพันธุ์ใหม่ที่ทางโรงงานเอง...ยังไม่กล้าคิด!!! บอดี้เก๊ะหลังรุ่นมาร์ค 1 ถูกปรับเพิ่มเก๊ะกลมอีกจุดที่ด้านหน้า ซึ่งเจ้าของบอกเป็นของแต่งเติมที่เพิ่มอรรถประโยชน์ใช้สอย ด้วยบอดี้เดิมที่ไม่ได้ออกแบบรองรับ ไอเดียที่ต้อง "ใช้หัว" จึงถูกผสมผสานลงตัว แต่นั่นก็ยังเนียนรับกันทั้งคัน จนแทบมองไม่ออกว่า...คันนี้มีพิษสง!!!
เครื่องเสื้อเหล็ก 200 ซี.ซี. ที่เป็นขุมพลังบีบอัดม้านั้นแรงสมใจ คราวนี้ ไอ้ที่มันพอฟัดกันถูกคู่ก็คงต้องที่ชุดเบรก ดิสก์หน้าคาลิเปอร์ดำๆ สปริงเปลือยของ PX200E คันเดิมจึงเข้ามาเสริมสมรรถนะ หลังผ่านการหั่นแต่งจนเข้าที่เข้าทางบนล้อแม็กหน้า/ หลังอะลูมิเนียมขนาด 10 นิ้ว ถ้ามันยัดง่ายๆ คงไม่ต้องระคาย "รอยหยัก" แต่บอดี้เดิมที่ต้องอนุรักษ์จึงต้องยอมซุกกระปุกดิสก์ไว้ในซอกเก๊ะ และเลือกการทำงานสั่งผ่านสายเคเบิลแบบเก่าที่ให้ผลลัพธ์นุ่มเนียนไม่ผิดเพี้ยน ซึ่งไม่ลืมปันพื้นที่บางส่วนสำหรับแอบสวิตช์ไฟสูง/ ต่ำ กับปุ่มเล็กๆ ชิพสำหรับสันดาปเครื่องยนต์ เท่านี้ชุดแฮนเดิ้ลก็เรียบเนียนตามพาร์ทโรงงาน
เรื่องราวครั้งนี้เกิดขึ้นจากเหตุเพราะความบังเอิญแท้ๆ...รู้มาเหมือนกันว่า GS Mark I ของ "เป๊ปซี่" นั้นสวยเนียนแถมของแต่งตรึมมาแต่ไหนแต่ไร...ก่อน...จะเจอเข้ากับตัวเอง (PX150) หลังไล่บี้ไม่ติดฝุ่น พลังเครื่องยนต์ที่เหนือชั้นขนาดบอดี้ใหญ่ยักษ์ยังฉุดไม่อยู่..."ผม" เลยไม่อายที่จะถามไถ่...จนหายข้องใจว่าไส้ในน่ะ...200 !?!?!
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ข่าวสารวงการมอเตอร์ไซค์
