สวัสดีครับ    กลับมาอีกแล้วนะครับหลังจากที่เอารถเว็บมาสเตอร์มาให้ชมกันไปแล้ว ที่นี้ก็มาถึงคราวของชาวลูกผู้ชายพันธุ์ซ่า...ต้องคลัทช์มือ ต้องโซนิก ฮอนด้า โนวา โซนิก 125 อาร์เอส ซูเปอร์ ใหม่! ที่โมดิฟายเกินพิกัดไปได้ถึง 160 ซีซี ขนาด125 ซีซี ผมยังเอาไม่อยู่แล้วแถมยังเป็นโอเพ่น ที่จะหยิบจับอะไรมาใส่กับรถตัวนี้ก็ได้ ถ้าเงินถึงแต่ก็มีข้อห้ามในบ้างอย่างที่เอามายัดไว้ได้ จะมีอะไรบ้างนั้นต้องให้ผู้รู้จริงๆ มาเล่าดีก่านะครับ

          รถคันนี้ได้แชมป์ถ้วยพระราชทานฯ 2 สมัย ซ้อน รายการ Veloil Adige FCCI dragbike 2003 - 2004 ที่เรียกได้ว่าหาตัวจับยากมากที่จะได้แชมป์ถึงสองสมัย รถแรง คนขับต้องดี และอยู่ที่ช่างต้องฝีมือจริงๆ ถึงจะทำให้เรียกแรงมาที่มีอยู่ในตัว โซนิคคันนี้ออกมาได้หมดจด ว่าแล้วก็ไปดูกันว่า น้านึกของน้องๆ หลายๆคนทำอะไรไปบ้างถึงได้แชมป์รายการนี้ถึงสองสมัยซ้อน

          เพื่อนๆ พี่ๆคนไหนมีรูปรถสวยๆ อย่าเก็บไว้คนเดียวนะครับ ส่งมาให้ผมก็ได้แล้วผมจะจัดทำขึ้นเว็บให้ทันทีของแต่ว่าให้รูปใหญ่หน่อยจะได้ให้เพื่อนที่แวะมาชมไม่ต้องจ้องหน้าจอจนสายตาสั้นไป เอาแบบว่าใหญ่หน่อย สัก400px ก็ได้กำลังดีเลยครับ ถ้าอยากโชว์รถตัวเองว่าแต่งแบบนี้ถูกใจ อย่าเก็บไว้คนเดียวส่งมาก็ได้นะครับที่ E-mail thai2wheel@yahoo.com อีกช่องทางที่จะส่งรูปมา มีรถสวยอย่าเก็บไว้ดูคนเดียว

ข้อควรจำในหมวดหมู่มอเตอร์ไซค์โมดิฟาย

5. ส่งรูปสวยๆของท่านมาให้ชมได้ที่อีเมล์ thai2wheel@yahoo.com อย่าลืมรายละเอียดการตกแต่งของท่านให้ครบถ้วน

โซนิก 4 จังหวะ ตัวแรง ของนึก โมดิฟาย

ข้อมูลจำเพาะ   ชื่อทีม : FCCI Osaki Yasaki YSS นึก โมดิฟาย แดง วัดสว่าง   ที่อยู่ : 500 ลาดพร้าว 112 วังทองหลาง กทม.   เบอร์โทร. : 01-6258657   ผู้จัดการทีม : ชยณัฐ อยู่คง ( นึก โมดิฟาย )   ช่างโมฯ : ป๋าเสริฐ ป๋าหนวด   นักแข่ง ชุติพร อานโพธิ์ทอง เบอร์ 49   รถแข่ง : Honda sonic   รุ่นที่ลงแข่ง : โอเพ่น 160 cc 4 T   ผลงาน  แชมป์ถ้วยพระราชทานฯ 2 สมัย ซ้อน รายการ Veloil Adige FCCI dragbike 2003 - 2004   รายละเอียดขั้นตอนการโมดิฟาย   แฮนด์ : NMF ขึ้นรูปใหม่   แผงคอบน : อะลูมิเนียม ทั้งตัว ขึ้นรูปใหม่   แผงคอล่าง : อะลูมิเนียม ทั้งตัว ขึ้นรูปใหม่   ประกับคันเร่ง : ใช้ของYZ   สวิตช์สต็อป : ใช้สวิตช์สต็อปของOFF RUN   มือเบรก : สแตนดาร์ด   มือคลัตช์ : สแตนดาร์ด   ปั๊มเบรกบน : สแตนดาร์ด   ปั๊มเบรกล่าง : ของเดิม กลึงลดน้ำหนัก   จานเบรกหน้า : เจาะแต่งใหม่ ลดขนาด และน้ำหนัก   แกนโช้คอัพหน้า : ตัดออก   กระบอกโช้คอัพหน้า : ทำใหม่ ใช้เทคนิคเฉพาะ   สปริงโช้คอัพหน้า : โมฯขึ้นมาใหม่ให้ได้ความแข็ง-นุ่มที่เหมาะสม   ชุดไฟ : PN racing   กล่องไฟ : CDI PN racing   คอยล์จุดระเบิด : ใช้คอยล์จุดระเบิดของ KX   เฟรม-ตัวถัง   เฟรม : เดิม ตัดแต่งส่วนที่ไม่จำเป็นออก   สวิงอาร์ม : ใช้สวิงอาร์มอะลูมิเนียมขึ้นรูปใหม่   โช้คอัพหลัง : YSS gas   ขนาดวงล้อหน้า : 120   ขนาดวงล้อหลัง : 120   ขนาดยางหน้า : 45/90   ขนาดยางหลัง : 60/90   พักเท้า : สร้างขึ้นใหม่ NMF   ท่อไอเสีย : ท่อสูตรของ NMF   โซ่ : OSAKI 415   สเตอร์หน้า : สนามนี้ใช้ 15 ฟัน   สเตอร์หลัง : สนามนี้ใช้ 34 ฟัน   เครื่องยนต์   ฝาสูบ : ปาดออก 0.3 มม.   ปะเก็น : FCCI racing :   กระบอกสูบ : CBR size 50   ลูกสูบ : CBR size 50   แหวน : เดิม   ก้านสูบ : เดิมไม่ได้ปรับแต่ง   ข้อเหวี่ยง : เดิม ยืดออก 1 มม.   เพลาข้อเหวี่ยง : เดิม ไม่ได้โมฯ   วาล์วไอดี : เดิมชุบไทเทเนียม   วาล์วไอเสีย : .เดิมชุบไทเทเนียม   แคมชาฟท์ : NMF   ชุดคลัตช์ : FCCI racing   สปริงกดคลัตช์ : NMF   คาร์บูเรเตอร์ : GAMMA 150 Dim 28 mm.   นมหนูน้ำมัน : เบอร์ 135   นมหนูอากาศ : เบอร์ 42   เข็มเร่ง : ล็อกที่ 3   จูนอากาศ : รอบครึ่ง   หัวเทียน : NGK B10