สมัยนั้น ไม่มีวัยรุ่นคนไหนที่ไม่รู้จัก ฮั่ง โมดิฟาย ท่อPDK สุดจัดเลยครับขอบอก

ต้องใช้ตัวนี้ครับถึงจะเทียบตัว 1.000 ได้ kawasaki KRR-500

ถ้าะไล่ตัว1000ต้องไช้2จังหวะตัว500นะเช่น NSR500 รับรองไม่มีกินฝุ่นตัว1000เเน่

ผมเคย ผมวิ่งอยู่200kr150-/ -/k7-1000cc เขาลองวัตความเร็วให้อยู่170. ดันอยู่2คันรถ3คันรถ สนุกครับ ขับกะเพื่อนพากันไปกดโค้งสนุกมากครับ

KR วิ่งถึง220+ จริงๆนะครับ ไม่ได้คุย อันนี้จากประสบการตรง ยิ่งKR SE97-98 นี่ทะลุ200 แน่นอน คาร์บูเดิมก็ปาก28-30 เสื้อทอง1724-1855 แถมช่องพอต แต่งมาจากโรงงานแล้วด้วย ไม่ต้องแต่งเลย เสื้อเดิมๆไม่ปลอก ชุดไฟอัพจากตัวเก่าๆมาเป็น ตัวมีกล่องไฟ กล่องเล็กทำให้เดินปลาย ยิงยาวๆได้ดีอีกด้วย

ของผมkrปี97เดิมซ้อน2วิงถึง220แล้วดับไม่รู้เป็นไรแล้วก้อ220นี่ไมล์อ่อนป่าวก้อไม่รู้

พวก 1000 cc อย่ามาเทียบกับ kr 150 cc "หนึ่งพันซีซี กับ หนึ่งร้อยห้าสิบซีซี" เหมือนยักษ์ กับ มด ทั้งสองอย่างต่างก็มีข้อดี ข้อเสีย อย่าเอามาเทียบกัน มันคนละเรื่องกัน ต้องแยกแยะประเด็นให้ถูก อย่ามีความเชื่อที่ผิด

serผมไม่รู้เป็นอะไร ไมล์โคตแข็งเลย สงสัยสเตอร์หน้าใหญ่+ยางหน้า90/90 แต่มันก็แข็งอยู่ดี ผมวิ่ง80 ไมล์เวฟ125 ขึ้น100 แล้วครับ serคันที่ว่าเคยสุดที่180 เองครับ ไม่กล้าลาก พอแล้ว ปล.krr กว่าจะ200ตามไมล์นี่แสนจะเหนื่อย 4สูบขึ้นไปแบบสบายๆ topspeed ไม่ใช่ทุกอย่างของการขับขี่ครับ

นี้ ครับ รถผม แต่ ถ้าจะทำให้แรง ความเร็วสูงสุดอยู่ ที่ 185 รอบเครื่องอยู่ประมาน 1005 ครับประมานนนี้ ที่ผมดู ถ้าจะเอาให้ จม200ต้องทำไง ช่วย บอกที ผู้ รู้ ตอนน ี้ผมทำลูก อย่าง เดียวเอง แล้วก็ อย่างเดียวเอง เปลี่ยนเสื้อสูบ เปนของ sp ครับ

zx150กรูได้แค่180กม./ชม.เองว่ะ