แนะนำ ลองเข้าร้าน เข้าศูนย์เช็คดูครับ แค่ไล่เม็ด เปลี่ยนสายพาน ครัช นี่ถึงขนาดนี้ เลยหรอครับ ?? ช่างอาจเก็บรายละเอียดไม่ดีนะ เข้าศูนย์เช็คดูว่าเครื่องหลวม หรือช่างมายำไว้หรือเปล่าดูคับ

มีมั๊ยครับ อยากรู้สาเหตุ จากดีๆๆ เน่าภายในวันต่อมา งง

ลองตรวจเช็คดังนี้ครับ 1.เช็คไส้กรองอากาศ ถ้าฝุ่นมากให้เปลี่ยน 2.ตอนที่เปลี่ยนเม็ดตุ้มน้ำหนัก ได้ตรวจดู ล้อข้บสายพานตัวหน้า ทั้งตัวนอก-ตัวใน หรือไม่? เพราะล้อขับทำงานประสานกับตุ้มน้ำหนัก ถ้ามีการสึกหรอเกินค่ากำหนด ก็ใช้ไม่ดีครับ รวมถึง ฟันของเฟืองขับ ต้องอยู่ในสภาพที่ดีด้วย 3.ตอนที่เปลี่ยนชุดคลัทช์หลัง ได้ตรวจดู ล้อขับสายพานหลัง-ตัวนอก ว่า ร่องนำสลักสึก หรือไม่? ถ้าสึก ต้องเปลี่ยน 4.ตอนที่เปลี่ยุนชุดคลัทช์หลัง ช่างได้ถอดชุดล้อขับสายพานหลัง ทั้งตัวนอก-ตัวใน มาล้างจารบีเก่าและใส่จารบีใหม่ หรือไม่? ทั้งนี้ ต้องเป็นจารบีพิเศษ นะครับ (ที่ศูนย์ยามาฮ่า จะมี) จารบีทั่วไป ไม่นานก็แห้ง และทำให้พังเร็ว 5.มีการวางผ้า ทับฝาถังน้ำมัน หรือไม่? ฝาถังน้ำมัน ต้องไม่มีสิ่งใดมาปิดทับไว้นะครับ ลองนึกถึง แก้วน้ำ(ใส่น้ำไว้)กับหลอดกาแฟ เมื่อเราจุ่มหลอดลงในแก้วน้ำแล้วเอานิ้วปิดหลอด ดึงหลอดขึ้น น้ำจะติดขึ้นมาในหลอด ไม่ไหลไปไหน เมื่อเราเปิดนิ้ว น้ำจึงจะไหลออก ถังน้ำมัน ก็เหมือนหลอด มีทางเข้า-ออก เพียง 2 ช่อง เข้าที่ฝาถังน้ำมันและออกที่เข้าเครื่องยนต์ หากนำผ้ามาคลุมทับฝาถังน้ำมันไว้ ก็เหมือนเราเอานิ้วปิดหลอด น้ำมันเบนซินจะไม่ไหลเข้าเครื่องยนต์ ครับ 6.หลังจากที่คุณซ่อมเสร็จ มีการบีบเบรกแน่นและบิดคันเร่งอย่างแรง พร้อมกันหรือไม่? หากคุณได้ทำไป ขอบอกว่า ชุดคลัทช์ใหม่ๆ ของคุณอาจจะไหม้แล้ว เพราะผมเชื่อว่า เมื่อซ่อมเสร็จใหม่ๆ ออกจากร้าน น่าจะไม่มีปัญหา แต่ปัญหาเกิดหลังจากที่ได้ บีบเบรกแน่นและบิดคันเร่งอย่างแรง พร้อมกัน เช่น ขับไปสักพัก ไปติดไฟแดง เห็นเลขนับถอยหลัง 5.4.3.2.1 ก็บิดคันเร่งค้างไว้ พร้อมกับบีบเบรกหลัง พอไฟเขียว ก็ปล่อยเบรกอย่างเดียว เป็นต้น การบีบเบรกหลัง พร้อมกับบิดคันเร่ง เป็นสิ่งต้องห้าม ครับ คลัทช์ไหม้ ได้ง่ายๆ เลย