การติด Volt meter คงมีประโยชน์อย่างน้อยเพื่อเตือนแรงดันเกินในกรณีกระมังครับ ซ่อมแล้วทราบสาเหตุได้ว่าอย่างไร รบกวนมาช่วยเล่าให้ฟังไว้เป็นความรู้หน้อยนะครับ

ตามนั้นเลยครับ ไม่รีบเปลี่ยนเดี๋ยวขี่ๆอยู่แบ็ตระเบิดคาตูดนะครับ เง่อ ๆ ๆ

ทีมันเสียส่วนมากมันร้อน สายหรือขั่วจาทุ่นรัดวงจร หรือแบตเสื่อมสภาพ....

สาเหตุที่แผ่นชาตเสีย ก็น่ามาจากหลายๆสาเหตุครับ เช่น รถใช้งานมากี่ปีแล้ว ถ้านานก็เป็นสาเหตุให้แผ่นชาตเสื่อม แผ่นชาต ควรอยู่ในที่ระบายความร้อนได้ดี เพื่อเพิ่มระยะเวลาให้แผ่นชาตครับ

น่าสนใจนะครับ น่าเก็บไว้เป็น case study หลายๆ คนอาจจะไม่เพียงทำแค่ว่า พอเสียแล้วเปลี่ยน แต่อยากจะรู้ถึงสาเหตุที่แท้จริงเพื่อครั้งต่อไปจะได้ป้องกันปัญหาเก่าอาจเกิดขึ้นได้ เช่น ทำไมระบบ Charge ถึง Charge ไฟเกิน อะไรทำให้เกิดผลแบบนี้ ? สภาพการทำงานปกติของระบบ Charge ควรเป็นอย่างไร ค่ามาตรฐานของกระแสและแรงดันควรที่ออกจากระบบ Charge ควรเป็นเท่าไหร่ (อาจตรวจสอบจากคู่มือซ่อมได้) ? แบบนี้แหละครับจะได้รู้จริงมากขึ้น ใครมีข้อมูลเรื่องนี้ผมรบกวนขอเป็นความรู้ด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

เป็นเพราะแผ่นชาตร์มีปัญหาไงครับ เปลี่ยนอย่างเดียว